施工升降机租赁信息

      A. 安装场地应清洁干净，并用标志杆围起来，禁止非工作人员入内；

　　B. 防止安装地点上方掉落物体，必要时应加安全网；

　　C. 安装过程中，必须有专人负责，统一指挥；

　　D. 施工升降机运行时，人员的头、手不能露出安全栏以外；

　　E. 如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝对不允许开动升降机，当吊笼升起时严禁进入外笼内；

　　F. 吊笼上所有零部件要放置平稳，不得露出安全栏外；

　　G. 利用吊杆进行安装时，不允许超载，吊杆只可用来安装或拆卸升降机零部件，不得用于其它起重用途；

　　H. 螺旋管吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼；

　　I.
安装作业人员按空中作业的安全要求，必须戴安全帽穿防滑，系安全带等，不要穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免被卷入运动部件中，发生安全事故；

　　J. 操纵升降机必须把操纵盒拿到吊笼顶部，不允许在吊笼内操作；

　　K. 吊笼启动前，应进行全面检查，消除所有不安全隐患；

　　L. 安装运行时，必须按升降机额定安装载重量装载， 不允许超载运行；

　　M. 雷雨天、雪天或风速超过13米/秒的恶劣天气不能进行安装作业；

　　N. 升降机运行前，应首先将保护接地镀锌管装置与升降机金属结构联通，阻值不大于4欧姆；

　　注意： 切勿忘记拧紧标准节及附墙架的螺栓。

　　升降机的安装

　　外笼与吊笼组装在一起的单、双笼升降机，在出厂时已调试好，可方便安装。对使用过的升降机，应首先按"定期检查"中的各项要求进行全面检查，若限速器或齿轮、齿条、 滚轮等零部件即将磨损到极限尺寸时，最好提前更换；

　　A. 单笼升降机的安装：

　　* 将基础表面清扫干净；

　　* 用起重设备吊住吊笼上的吊点；

　　* 将升降机吊起就位；

　　* 将地脚螺栓安装好；

　　* 上传动升降机将吊笼就位、安装好地脚螺栓后，再安装一节标准节；

　　* 松开电动机上的制动器，方法是：首先拆下两个开口销，拆掉前在螺母开口处做个记号，便于复位，而后旋紧两个螺母，务必使两个螺母平行下旋直至制动器松开可随意拨动制动盘为止；

　　* 用起吊设备吊起传动小车；

　　* 从标准节上方使传动小车就位；

　　* 将传动小车与吊笼的连接耳板对好后，穿入销轴，并固定；

　　* 将制动器复位；

　　* 用水平仪或线坠测量导轨架的垂直度，保证导轨架的各个立管在相邻方向上的垂直度小1/1500； * 在地脚螺栓处底盘和基础间垫入不同厚度的调整钢板，用以调整导轨架的垂直度。

    1、防坠安全器

　　　防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。

　　2、安全开关

　　升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

　　3、齿轮、齿条的磨损更换

　　工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。

　　4、暂载率的定义

　　工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。

　　5、缓冲器

　　　施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。