砼泵租赁资讯

    近日，随着最后一段桥梁的浇注成功，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。

    红岛海上互通立交桥主体完工后，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年正式通车。

    据介绍，海湾大桥分上部结构和下部结构两部分，其中上部结构包括箱梁、主塔和悬索
等，下部结构则包括承台、墩身及桩基等，目前海湾大桥第五合同段完工的就是大桥的下部结构。截至11月底，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根；承台1103个；墩身1691个；预制箱梁431片；现浇箱梁311孔；安装箱梁376片。

    建成首座海上互通立交

    红岛海上互通立交桥是国内首座海上互通立交，浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。

    “在海上建设这样的桥是非常困难的，这样的难度在世界上也很罕见。”青岛海湾大桥总工程师邵新鹏介绍说。桥面是这座海上立交桥距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。据介绍，因为海上施工难度大，海湾大桥建设指挥部特地设计了移动滑移模架，在世界上也属于首创，获得了多项专利。

    同时，海湾大桥红岛海上互通立交桥还采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁，浇注工作历时15小时，共浇注混凝土520.54立方米。

    主通航孔可通过万吨级货轮

    “青岛海湾大桥的主通航孔设计可允许万吨级货轮通过。”山东高速集团相关负责人说。

    早在此前，10月中旬，海湾大桥第一高塔大沽河航道桥主塔顺利封顶。砼泵租赁大沽河航道桥是海湾大桥三座主通航孔桥之一，由中交二公局承建，是整个海湾大桥的重难点和关键控制性标志工程。据了解，大沽河航道桥主塔塔柱采用国内先进的液压自爬模施工工艺，选用高压混凝土泵一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑。

    据山东高速集团相关负责人介绍，大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，采用双边钢箱梁+横向连接箱结构，全长610米，最大通航跨径为260米，主塔为独塔独柱结构，高150多米，有效高度达149米，相当于50层楼高，是胶州湾海域最高建筑物。

    多项措施保证冬季施工

    据了解，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥，海上非通航孔桥和路上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等。

    进入冬季施工后，青岛海湾大桥的建设者创新施工方法，工程施工进度不断加快，目前已完成的投资占概算总投资的70%。山东高速集团相关负责人说：“目前，海湾大桥已进入冬季施工期，建设指挥部采取了多项措施加强管理，确保大桥施工安全。”

    山东高速集团提高施工人员的思想认识，强化施工人员安全教育。“我们按照综合整治和安全标准化要求，层层落实安全责任制，早安排、早部署，排查治理隐患，预防事故发生。”目前，施工单位为高处作业人员配备了保暖服、防滑鞋、手套等防护用品。该负责人告诉记者，如果遇有大风、暴雪等恶劣天气，立即停止作业及大型机械设备使用，必要时则停止施工。