砼泵租赁资讯

正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使混凝土输送泵车管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏， 混凝土输送泵运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。进料口堵塞，通常泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起。使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。出料口堵塞，通常泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。往料斗内倒入水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无敢，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。主油缸不换向：缺少液压油，熔断器烧断，反向按钮接触不良，混凝土输送泵反向继电器插座接线松动，电气控制箱内延迟继电器损坏，发光二极管不闪亮，发光二极管永久性闪亮， 液压换向阀阀芯因脏物粘滞，电磁换向阀线圈烧断。加注液压油到规定位置，更换熔断器，检修或更换反向按钮，消除接线松动，更换延迟继电器，更换发光二极管，将开关插紧，清除换向阀阀芯中的脏物，使阀芯能自由移动，检修或更换电磁换向阀. 混凝土输送泵车的泵机可分为主油路系统、分配阀油路系统和搅拌油路系统。主油路系统由柱塞泵3供油，油液经电液换向阀，驱动主油缸工作。电液换向阀和电磁溢流阀不通电时，电液换向阀处于中位泄荷，电磁溢流阀也处于泄荷状态，主油泵输出的油经散热器的回油箱。混凝土输送泵砼泵管内壁淬火专用设备，热处理工艺,砼泵管是由特殊材质的钢管，经过内壁淬火、渗碳化学处理，法兰衬套硬度达到58-60度，管道使用寿命提高3-5倍，使用户节省了时间和费用，免去了经常换替的麻烦，提高了生产效率。没有淬火的砼泵管和淬火的砼泵管其性能和寿命是不一样的，经过淬火的砼泵管可以多输送近万立方米的混泥土。按几次换向按钮，检查蓄能器的压力值（数值见泵机合格证上的值）。当液压油温超过90℃时，油温传感器动作接通，指示灯亮，继电器动作，电磁阀通电动作，泵送自动停止。当柴油机机油压力低于0.04MPa时，指示灯亮，继电器动作泵送自动停止。当柴油机机油温度超过150℃或风扇皮带断开时，指示灯亮。继电器动作，送自动停止。使用电动机作为动力源时，电控箱处须设置熔丝作短路保护。电动机工作时，绕阻温度达到其额定温度时，温度继电器动作，指示灯亮，电动机自动停止运转。在泵机工作时，油温表显示出的油温超过50℃，使风扇开关处于接通位置，冷却风扇工作，对液压油进行冷却。当电动机过热自动停机后，为了使泵机能在短时间内工作，可按此按钮，指示灯（红色）亮，电动机强制启动工作。（只限于在短时间内） 。管的固定更佳牢固，混凝土浇筑时可有效减少泵管的横向震动，方便施工人员更快更好地浇筑混凝土。分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。经过对以上的可能原因认真检查，电液换向阀9的阀芯配合很好，活动自如；单向节流阀通道完好；溢流阀调整压力正常；油箱内液面符合要求，且主泵正常；分配阀油路有压力，但不保压，这可能是问题的关键原因。分配阀油路由齿轮泵供油，油液经先导卸荷阀5到蓄能器和电液换向阀，驱动摆动油缸工作。因为电液阀的液动滑阀机能为O型，所以当电磁阀不通电时，液动阀各通道全被隔断。由于先导卸荷阀5内的单向阀作用，可以实现系统保压而油泵卸荷。另外，分配阀油路有条油管通到主电液换向阀，用来推动液压阀阀芯。